На базе структурного подразделения треста «Мостобуд-9» Министерства транспортного строительства СССР, который работал на строительстве Байкало-Амурской магистрали в 1991 году в г. Черновцы было создано Мостовое арендное строительное управление, которое на протяжении многих лет благодаря безупречному качеству выполняемых работ, расширению спектра применяемых технологий, высокому профессионализму специалистов превратилось в мощную строительную организацию - Закрытое акционерное общество «Трансмост». 

Директор предприятия Загоровский Николай Иванович, с первых дней создания предприятия руководит вопросами строительства, экономики, внедрением передовых технологий.

ЗАО «Трансмост» успешно конкурирует на современном строительном рынке благодаря выполнению большого спектра работ, которые сопровождают строительный процесс, в частности ЗАО «Трансмост» занимается проектированием и строительством мостов, путепроводов, фундаментов сооружений транспортного, промышленного и гражданского предназначения, подземных переходов, водопропускных труб, противооползневых сооружений, подпорных стен, гидротехнических, регуляционных, защитных и берегоукрепляющих сооружений, портов и причалов, объектов промышленно-технического назначения, сооружает свайные фундаменты глубокого заложения в любых гидрогеологических условиях в разных регионах Украины.

Смотреть видео-презентацию ЗАО «Трансмост» ( transmost.avi, 23,7 Mb)

За годы работы на строительном рынке Украины открыто семь филиалов:

• Филиал «Трансмост-Киев»
• Филиал «Трансмост-Тиса»
• Филиал «Трансмост-Рахов»
• Филиал «Трансмост-Ялта»
• Филиал «Трансмост-Крым»
• Филиал «Трансмост-Закарпатье»
• Филиал «Трансмост-Карпаты»

Компания «Трансмост» постоянно обновляет техническую базу новыми технологиями в сфере проектирования, строительства и реконструкции инженерных сооружений. Благодаря этому предприятие успешно выдерживает жесткую конкуренцию на современном рынке и выполняет свое предназначение - возводит мосты, путепроводы, фундаменты сооружений разнообразного назначения и прочее.

Коллектив ЗАО «Трансмост» насчитывает более 1300 профессионально обученных специалистов, более 200 инженерно-технических работников, способных самостоятельно решать вопросы проектирования, строительства и реконструкции  инженерных сооружений. Одной из характерных особенностей предприятия является его высокая мобильность, т.е. способность быстрого развертывания строительных площадок, передислокация в любой географический регион.

В 1996 году ЗАО «Трансмост» впервые в Украине выполнило работы на строительстве линии Киевского метрополитена методом секущих свай диаметром 1 м на глубину 36 м. В указанный период был реализован ряд уникальных строительных проектов, важнейшие из которых - фундамент (буро-набивные сваи) под Монумент на Площади Независимости в г. Киев, фундамент под здание высшего хозяйственного суда Украины в г. Киев, универмаг "Украина" на проспекте Победы в г. Киев, железнодорожный вокзал г. Киев, противооползневые сооружения вдоль Черноморского побережья в с. Ай-Даниль АР Крым.

Расширились возможности ЗАО «Трансмост» относительно применения уникальной технологии выполнения специальных работ по сооружению буронабивных, буроинъекционных свай, а также свай, строящихся методом раскатки грунта с помощью универсальных буровых станков фирмы Bauer.

На сегодняшний день компания владеет уникальной технологией струйной цементации грунтов - "jet grouting", которая применяется как при обустройстве фундаментов вблизи существующих сооружений, так и в горных условиях при сооружении подпорных стен для повышения устойчивости склонов и откосов. Внедрить эту технологию в деятельность компании позволила закупка специальной роторной буровой установки SM-401 фирмы SOILMEC.

Приобретен значительный опыт строительства искусственных сооружений в сложных гидрогеологических условиях Карпат с оползневыми грунтами. «Трансмост» в кратчайшие сроки построил ряд новых и восстановил разрушенные вследствие наводнений 1998-2000 гг. объекты дорожного хозяйства Закарпатской области. Организация освоила сооружение мостов из железобетонных конструкций прогоновых строений, которые предоставляют возможность быстро сооружать объекты в труднодоступных районах Карпат. На автодороге Мукачево-Львов возведен мостовой переход с применением металлических балок длиной 33 метра.

В 2003 году по уникальной шведской технологии строительства транспортных туннелей из сборных металлических гофрированных элементов, которая впервые применялась в Украине, «Трансмост» завершил строительство трех сооружений на автомобильной дороге Севастополь - аэропорт Бельбек. Благодаря использованию гофрированных элементов строительство можно начинать в любое время года и проводить его в кратчайшие сроки.

При реконструкции моста через р.Авунда на автомобильной дороге Симферополь-Ялта использованы материалы известных на мировом рынке фирм Gemite, STAHEMЕ, Sika и др., а также оборудование шведской фирмы TREMIX.

Организацией взято направление на освоение конструкций мостов и путепроводов из монолитного железобетона. Завершено строительство двух путепроводов индивидуального проектирования, а именно: туннельный путепровод с балочным монолитным прогоновым строением длиной 24 м на автодороге Киев-Одесса, путепровод с арочным пролетным строением длиной 24 м на объездной дороге вокруг г. Черновцы. При сооружении путепроводов использовались: современная модульная опалубка фирмы «Дока», бетононасос фирмы Putsmaister, технологии фирмы Tremix. На автодороге Татаров - Коломыя - К.Подольский сооружен мост облегченной конструкции с экспериментальным неразрезным стале-железобетонным пролетным строением длиной 163,6 м. При выполнении работ применялись передовые технологии по созданию гидроизоляции  и защите металлических поверхностей пролетного строения от коррозии, созданию гибких упоров немецкого производства на пролетном строении, деформационных швов итальянской фирмы Alga.

Имея в своем распоряжении буровые технологии и технику фирмы Bauer, компания заняла достойное место на строительном рынке города Киев и АР Крым, устраивая фундаменты на буронабивных сваях, которые строятся под защитой обсадных труб, на буроинъекционных сваях, а также на сваях, строящихся методом раскатки грунта, под многоэтажные жилые и гражданские здания, эллинг-центры, дома отдыха и многое другое.

В г. Киеве по ул. Б. Житомирской, 2а проведены работы по строительству 10-этажного административно-гостиничного комплекса, с размещением в нем подземного трехуровневого паркинга для автомашин. Глубина котлована составляла 13 м, его разработка выполнялась поярусно. При разработке котлована ЗАО «Трансмост» использовало новейшие технологии: проводилось устройство буронабивных свай, как ограждения котлована; укреплялся грунт с помощью устройства железобетонной заборки, путем нанесения водоцементного раствора под большим давлением бетононасосом фирмы Putsmaister; установка инъекционных анкеров немецкого производства фирмы ISCHEBECK. Полые стержневые анкеры TITAN, которые используются ЗАО «Трансмост», являются в 2-3 раза жестче, чем канатные и при одинаковых нагрузках вызывают меньшие движения грунта. Установка полых стержневых анкеров позволяет сократить сроки выполнения работ в три раза по сравнении с установкой канатных анкеров.

В настоящее время ЗАО «Трансмост» успешно проводит работы:

• по реконструкции и удлинению причала №20 с глубиной в границе 17 м в г.Севастополь, где проводится забивание шпунтовых свай вибропогружателями фирмы Muller

• построен мост облегченной конструкции с экспериментальным неразрезным стале-железобетонным пролетным строением длиной 165 м на автодороге Татаров-Коломыя-К.Подольский, км 109+802

• по строительству  подпорных стен  в Закарпатской и Ивано-Франковской областях

• по строительству объездной дороги Чагор-Молодия (Черновицкая область). Возводится мост неразрезной, рамного типа с использованием железобетонных балок , изготовленных на собственной базе

На данный момент компания ЗАО «Трансмост» владеет технологиями и оборудованием для устройства буронабивных, буроинъекционных свай, анкеров, «стен в грунте», усиления фундаментных основ технологией Jet grouting, вибропогружателями и гидромолотом фирмы Muller, которые закуплены для выполнения работ в портах и другой современной строительной техникой и технологиями.